A la fecha, la terminal aérea ubicada en Huejotzingo sólo conserva los vuelos de las firmas Volaris a Cancún, Tijuana y Hermosillo, así como Continental a Houston, Texas.
La recesión económica del 2009 y la crisis del mercado aeronáutico han sido los principales factores por medio de los cuales, el aeropuerto de Puebla ha perdido más del 80 por ciento de sus funciones, y con ello, baja en ingresos.
El desplome de los vuelos en el Hermanos Serdán
Con la reciente baja operativa de Mexicana Link, ya suman cinco las aerolíneas que han suspendido sus vuelos en el aeropuerto de Puebla: Aeromar Airlines, Aerocalifornia, Alma de México, Aladia y Aeromexico, que operaban hasta doce destinos desde la terminal de Huejotzingo.
A inicios de 2008 Aeroméxico canceló el vuelo Puebla-Nueva York, su oferta principal en el Aeropuerto Hermanos Serdán, y también suspendió sus conexiones con Los Cabos y Tampico, Tamaulipas, cuyos vuelos hacían escala en Monterrey, Nuevo León.
La firma Aeromar operó durante ese mismo año vuelos en la zona del bajío como las rutas a Querétaro y Tuxtla Gutiérrez, que fueron removidas a la ciudad de México, manteniendo operaciones en 15 terminales del país.
Al poco tiempo se declaró la quiebra de la aerolínea Alma de México lo que provocó la suspensión de los vuelos a Guadalajara, Monterrey, Toluca, Tuxtla Gutiérrez, así como las conexiones a Aguascalientes y San Luis Potosí.
Posteriormente se anunció la cancelación de las salidas de A volar y Aladia, con rutas a Acapulco y Cancún, respectivamente.
Los números de vuelos y pasajeros, en picada
Lo anterior provocó que para el 2009, la operatividad del aeropuerto Hermanos Serdán se redujera en 52 por ciento, mientras que la asistencia de usuarios bajó en 64 por ciento, según revelan las estadísticas de la Dirección General de la Aeronáutica Civil.
A principios de 2008, el aeropuerto internacional de Puebla realizaba 11 operaciones a 11 destinos nacionales y dos en los Estados Unidos.
Actualmente las operaciones son realizadas por dos aerolíneas: Volaris y Continental, con tres destinos nacionales: Cancún, Tijuana y Hermosillo; y uno al extranjero: Houston.
La carga resultó por igual afectada
Aunado a la reducida afluencia de pasajeros por el cierre de vuelos, la base aérea de Puebla enfrenta este 2010 los niveles más bajos en el uso de su terminal de carga, que maneja apenas 58.6 toneladas promedio mensuales, cuando tiene una capacidad para mil toneladas en ese periodo.
En una reciente entrevista concedida a e-consulta, el director general del aeropuerto, Hugo Ledezma Ugalde, confirmó estos bajos niveles de funcionalidad y estimó que en un periodo de cinco años la terminal alcanzaría su nivel óptimo de productividad.
Pese a este escenario, la dirección del aeropuerto de Puebla mantiene en pie el proyecto de ampliación y modernización que contempla la atención de más de un millón de pasajeros anuales e instalarse como una opción del aeropuerto complementario para el de la Ciudad de México.
De acuerdo con cifras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), la atención actual de pasajeros es de 171 mil 300 al año, es decir que todavía existe un rezago de 82 por ciento con respecto a la meta fijada.
La inversión de este proyecto supera los 150 millones de pesos, sin embargo, Ledezma Ugalde confesó que este plan podría alcanzarse con el ingreso de la siguiente administración gubernamental, ya que a la actual sólo le restan seis meses.
